Cidades voltadas para as pessoas, e não apenas para os carros

‎"São Paulo: 11 milhões de pessoas, quase 6 milhões de automóveis; um acidente a cada 3 minutos; uma pessoa morta a cada 6 horas; 8 vítimas fatais da poluição por dia. No lugar da praça, o shopping center; no lugar da calçada, a avenida; no lugar do parque, o estacionamento; em vez de vozes, motores e buzinas. Trabalhar para dirigir, dirigir para trabalhar: compre um carro, liberte-se do transporte público ruim. Aquilo que é público é de ninguém, ou daqueles que não podem pagar. Vidros escuros e fechados evitam o contato humano. Tédio, raiva angústia e solidão na cidade que não pode parar, mas não consegue sair do lugar."


Esse texto dita o tom do interessante e muito informativo documentário, "Sociedade do Automóvel" disponível no Youtube . Cidades inteiras paradas, mas quem está dentro de um ônibus em um engarrafamento gostaria de estar em um carro.Só não tem carro quem não pode ter. Já pensou se todas as pessoas que utilizam o precário transporte público brasileiro comprassem um carro? Incentivos através do lobby do petróleo e das grandes empresas que produzem carros não faltam para que todos comprem um- O que vemos são soluções individuais para problemas coletivos.

L.A: Procurei e só consegui ver UM transporte coletivo (branco) no meio da foto,

todo o resto mostra transportes individuais (carros).

O espaço público da cidade é o local por excelência da prática da sociabilidade. Em praças, calçadas e parques podemos caminhar e sentir a atmosfera da cidade, encontrar amigos. Os caminhos definem o espaço-percebemos e interagimos em diferentes situações ao andar a pé ou de bicicleta. Pensar em Planejamento urbano e mobilidade sustentável me faz crer que é urgente tornar as cidades mais acessíveis e universais. Ao desenvolver Políticas Públicas que eliminem barreiras de exclusão social de qualquer tipo, criamos cidades acessíveis para todos: Idosos, Portadores de Deficiência, Gestantes, Obesos, Crianças e todo tipo de Gente Diferenciada. 

Por que não podemos aumentar nossas calçadas, criar ciclovias que interliguem toda a cidade, e no lugar de estacionamentos, construir parques? 

Beijing: Pedestre/Ciclista refém dos carros

No delicioso documentário sobre optar pela bicicleta como um modo de vida, vemos que a solução para os problemas causados pelo carro deu -e muito- certo na Holanda, Colômbia e Dinamarca. Cycling Friendly Cities  mostra em poucos minutos, a criação de cidades voltadas para as pessoas, e não para os carros. 

Amsterdam: Ciclistas e Pedestres são prioridade

Na Holanda, crianças aprendem na escola em apenas 3 semanas, como lidar com diversas situações ao utilizar a bicicleta como meio de transporte. Vemos ainda que é possível não incentivar o uso de carros com simples práticas: Aumentar o preço dos estacionamentos; aumentar o preço dos combustíveis; investir em tecnologia moderna e transporte público de qualidade; criar ciclovias inteligentes e seguras; Diminuir a velocidade permitida para o carro trafegar. 

É possível subverter culturalmente nossa sociedade 'planejada' para poucos com Políticas Públicas e Projetos pensados e discutidos coletivamente. É dever do arquiteto, do urbanista e do gestor público que planeja a cidade para todos, elaborar e desenvolver projetos e políticas universais, que promovam qualidade de vida, acessibilidade e mobilidade para todos.